目前已经停售的2016款兰德酷路泽是LC200小改款后的版本，它延续着家族的一贯设计，充满力量感的线条加上庞大的车身体积使得整车看上去十分霸气。全新一代兰德酷路泽将基于TNGA架构打造，依旧采用非承载式车身，同时配备最新版本的TSS安全辅助套装，它预计将与雷克萨斯LX(参数|询价)570同步换代。
兰德酷路泽的内饰延续着日系车的一贯风格，豪华感与同级别对手相比稍显不足。但是优秀的人机工程学设计，让你驾驶起它来绝对不会产生抱怨。
兰德酷路泽搭载4.0L V6以及4.6L V8自然吸气发动机，后者的最大功率为228kW（310Ps）/5500rpm，最大扭矩为453Nm/3400rpm，冷车启动时的动静绝对能让你“虎躯一震”。兰德酷路泽的油箱容积为138L，让你和队友一箱油走到天涯海角。
传动方面，4.0L车型匹配5挡手自一体变速箱，4.6L车型匹配6挡手自一体变速箱。
兰德酷路泽使用了一套与普拉多(参数|询价)大体相同的四驱系统，即由托森中央差速器组成的全时四驱系统。虽然在前后桥上都只配备了开放式差速器，但是种类繁多的电子辅助系统足以应付大多数路况。兰德酷路泽具有中央差速器锁止功能，是真正的机械式差速锁哦。
车型小结：在满载情况下，兰德酷路泽拥有着29°的接近角和20°的离去角，实际使用时数据会更好看一些。经过我们实测，兰德酷路泽空载状态下的最小离地间隙为230mm，已然有着不错的通过性。作为丰田家族的旗舰SUV，兰德酷路泽一直都是国人心目中的“川藏线神车”，除了一汽丰田的4.6L版本，平行进口的5.7L版本也一度十分紧俏。可惜的是，前者已于2016年底宣布停产，而后者也在2019年底停止报关。据悉，换代后的兰德酷路泽或将采用3.5T双涡轮增压发动机+10AT的动力组合，届时又会有一场关于“纯粹”的大型辩论。
与前几代车型一样，如今奔驰G级的外观可以说是在继承中进化。“方盒子造型”“圆形大灯”“非承载式车身”等等都是大家耳熟能详的关键词，更精致的细节和更先进的科技又为它带来几分精致气息。不得不说，在很多人眼中“大G”就是“牌面”的象征。之前奔驰已经跟LOL有合作了，真的不考虑进军手游界吗？
奔驰G级的内饰整体布局、用料向S级靠拢，显示出厂商对该车系的重视。越发纤薄、简约的仪表台虽然看着没有之前那么霸气，但是设计感更强了，更像是一件时尚单品了。
奔驰G级只引进了尾标为“G500”的车型，它搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率310kW（421Ps）/5250rpm，最大扭矩610Nm/2000-4750rpm，绝对是“吃鸡”车队里一骑绝尘般的存在。奔驰G级的油箱容积为100L，面对如此强悍的性能，想必它的油耗也不会低到哪去（工信部油耗11.8L/100km）。
传动方面，用9挡自动变速箱取代原先的7挡自动变速箱，奔驰“祖传”怀挡设计兼顾了优雅。
从1990年W463问世以来，全时四驱+“三把锁”就一直是奔驰G级的传统优势，因此设计师一定要把三把锁按键放在中控台最显眼的位置。全新一代奔驰G级在锁止中央差速器或者激活低速挡时都会自动切换至“G-Mode”，保持越野路况下的机动性和循迹表现。
车型小结：奔驰G级的接近角为31°，离去角为30°，最大离地间隙与涉水深度分别为241mm和700mm，在参数方面实现了对老款车型的全面超越。X系列和Q系列太过“文静”，卫士又走向了不同方向，揽胜(参数|询价)、凯雷德(参数|询价)、领航员等则不够硬核，纵观整个汽车圈，竟没法给奔驰G级找到一个合适的对手，所以疯狂加价也不是没有道理。如果光子要出奔驰G级载具皮肤，肯定会有更多玩家愿意“氪金”吧。
编辑点评：作为SUV中较为硬核的存在，上述四款车确实有着太多值得说道的地方，出色的通过性能以及相对不错的驾驶舒适性使得它们成为了许多越野玩家的心头好。如果有朝一日这四款车成为了《和平精英》中的载具皮肤，那一定是因为它们足够优秀。
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